海南力争到2022年在琼新设央企子公司超100家

中新网海口7月13日电 (记者 王子谦)海南省委办公厅、省政府办公厅13日公布《推进“百家央企进海南”行动方案(2020-2022)》(以下简称《方案》),力争到2022年实现在琼新设中央企业子公司超过100家的招商目标。

根据海南省政府网13日公布的内容,至2022年,2018年“4·13”以来在琼新设央企子公司超过100家,超40家央企与海南省建立战略合作关系,不低于30家央企在琼建设总部基地;同时在琼新设立的央企,2020年起3年内营业收入总额超过3600亿元,缴纳税收总额超过50亿元,新增固定资产投资总额超过1200亿元。

中国信息通信研究院10月发布的《全球数字经济新图景(2020年)》白皮书显示,2019年,全球数字经济平均名义增速为5.4%,高于同期全球GDP名义增速3.1个百分点。其中,发展中国家数字经济增速为7.9%,高于发达国家的4.5%。中国数字经济增速更是领跑全球,同比增长15.6%。

在中国信息通信研究院院长刘多看来,产业数字化、数字产业化正在加速推动数字经济的勃发,成为经济社会发展的强大引擎,而在这中间,5G的组网完成、落地使用又带来最大的想象空间。“5G正从产业上激发科技进步,从经济上培育转型升级新动能,从社会层面创造生活新范式。”刘多对科技日报记者表示。

疫情过后,大兴机场的客流与航班量也在不断被刷新:9月11日,大兴机场单日最高航班量突破660架次;9月16日,大兴机场单日旅客吞吐量突破9.2万人次;9月22日,大兴机场总旅客吞吐量突破1000万大关。9月以来,大兴机场航班增速位居全国机场前列,其中最热门航线之一的广州航线日均旅客量达到9600多人次。按照现在的增长速度,预计到2020年底,大兴机场投运以来旅客吞吐量将达到1600万人次。

此外,海南省还将主动赴央企总部招商,争取在设立区域总部、新增业务结算、缴纳税收以及产业项目投资和外资引入方面予以支持,对接好服务并跟进落实,适时举办面向央企的专场招商活动。

此外,会议通过了《中华人民共和国预算法实施条例(修订草案)》。草案细化预算法有关规定,将近年来财税体制改革和预算管理实践成果以法规形式固定下来,特别是为确保公共财政节用裕民,对财政支出向社会公开作出明确规定。

业内人士表示,新预算法实施已经五年有余,业内期待着预算法实施条例可以尽早出台,从而为深化财税体制改制、建立现代预算管理制度、全面实施预算绩效管理提供法律依据。

为实现“百家央企进海南”招商目标,海南省将争取国务院国资委支持,指导央企加大在海南的投资和布局力度,鼓励央企在海南设立区域总部、结算总部和业务子公司,参与重点产业园区、“五网”基础设施建设和美丽乡村建设。

对于备受关心的5G投资大、见效慢的问题,刘多分享了自己的看法。她直言,前几代移动通信的布局,中国均相对滞后于国际先进国家,那时候发牌晚,别的国家的网络设备、应用终端已经比较成熟,所以大家对于导入期没什么感觉。但我国5G的建设基本与国际同步,一样要经历摸索探索的过程,不能急于求成。“未来3年我国都处于5G发展的导入期,要坚持适度超前的建设节奏,形成以建促用的5G良性发展模式。”刘多表示。

人员进出方便的同时,货物也在流动。6月11日,大兴机场投运以来开通的首条货运航线“杭州—北京大兴”正式通航。目前大兴机场已经开通货运航线5条,往返大兴机场至上海浦东、成都、杭州、南通、无锡,货邮吞吐量约3.9万吨。到年底,中国邮政、顺丰和京东等三家国内邮快件转运分拨中心也将陆续开始建设。

在对外经济贸易大学教授毛捷看来,今年专项债增加规模、加快发行使用,是积极财政政策发力的重要体现,有助于促投资、稳预期、增信心。

会议要求,各地要加快专项债发行和使用,支持“两新一重”、公共卫生设施建设,可根据需要及时用于加强防灾减灾建设,尽快形成实物工作量,确保项目质量。对项目短期内难以建设实施、确需调整资金用途的,原则上要于9月底前完成并按程序报备。会议强调,要优化债券资金投向,严禁用于置换存量债务,决不允许搞形象工程、面子工程。

海南省将以园区作为主要招商平台,梳理面向央企重点产业招商项目清单,列出不少于30项拟向央企招商的重点项目;会同国务院国资委规划发展局梳理政策,面向央企举办专场政策宣讲活动;及时解决央企在琼经营过程中存在的政策瓶颈和落地中的困难诉求。

机场的顺利运营,离不开地面交通的支持。大兴国际机场配套建设了现代化的立体交通体系,不仅在机场内部实现了公路、轨道交通、高速铁路、城际铁路等不同运输方式的立体换乘、无缝衔接,而且在外部配套建设包括大兴机场高速公路、大兴机场线、京雄城际铁路、京开高速公路以及大兴机场北线高速公路、城际铁路联络线一期在内的“五纵两横”交通网络。

9月24日记者在航站楼看到,专程前来打卡的市民少了,飞往五湖四海的旅客多了起来。推着行李车的一家三口,举着小旗的旅行团,独自出行的商务人士……让颇具现代感的航站楼内一派繁忙景象。

大兴机场副总经理孔越介绍,随着疫情的持续好转,大兴机场客流恢复势头明显。疫情前,大兴机场旅客人数单日约为4.6万人次,在航空业遭受疫情打击之后,现在平均每天旅客量已增长到9万人次左右,大兴机场的国内航班已经全面恢复到正常水平。

随着航班分批转场大兴机场,大兴机场与首都机场共同打造的一市两场“双枢纽”运营格局已然形成。

航班的平安起降,背后是科技保障。今年5月21日,大兴机场西一跑道正式实施基于平视显示器的跑道视程(HUD RVR)75米运行,大兴机场具备HUD RVR 75米起飞能力的跑道达到两条,低能见度运行能力达到国际领先水平;大兴机场还是国内首家实施灯光引导航飞机场面滑行的机场,运行效率大幅提升;大兴机场2020年度累计日均数字处理能力(DCI)得分位居全国首位。

“现在还很难想象5G将来能够发挥多大的作用,就像4G刚刚普及的时候,也无法想象移动支付、共享经济后来会给老百姓的生活带来那么大的改变,甚至改变了社会生产生活方式。”刘多说,5G一方面通过大带宽为消费者服务;另一方面,低延时高可靠大连接的特性,也为物联网开创了一个新的时代,“应该说5G给我们开辟了一个新的、让人充满想象的空间”。

形成以建促用的5G良性发展模式

这些只是刚刚起步,刘多表示,随着5G组网速度的提升、覆盖面的扩展、终端的普及,5G、工业互联网等新型基础设施将持续布局。“5G提供了更宽的带宽、更高的速度,最重要的,5G还具有低时延、高可靠和大连接的特性,可以为我国国民经济的发展,包括我们的生产、生活等各个方面发挥巨大的作用。”刘多说,由于有了新的基础设施,同时有了相关新技术的发展,比如人工智能、区块链、云计算、大数据等等,与新的产业进行融合,智慧医疗、智能交通、智能物流等各个领域都将加速前进。

依托大兴机场,北京与河北建立起临空经济区、自贸试验区、综合保税区。截至8月,中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区已入驻市场主体153家。承担着国际贸易、保税加工、国际物流、保税服务等重要职能的大兴机场综合保税区市政基础设施已完成近半。在大兴机场综合保税区,京冀双方还将以共享共建共管为原则,建立统一的管理和运营体制,共同完成产业规划研究,联合举办招商推介活动,并制定统一入区标准。

全流程实现“无纸化”出行

今年8月25日,大兴机场迎来本年度的第二次航班转场,东航和南航91个航班南下大兴。本次转场完成后,东航及旗下的中联航在大兴机场航班运行量,占其在京航班总量87%左右。南航在北京航班运行量的80%已转场至大兴机场。截至目前,在大兴机场运营的国内航空运输企业达到了18家,运营国内航线187条,连通全国129个航点。其中厦航、中联航、首都航、河北航、江西航和吉祥航等国内航司已全部转移到了大兴机场运行。大兴机场与首都机场共同打造的一市两场“双枢纽”运营格局形成。

从市区的草桥出发,搭乘最高时速160公里的大兴机场线列车,只需20分钟左右,就可以从南三环直达大兴机场。一年的时间里,地铁大兴机场线累计客运量达到451万人次。随着大兴机场航班陆续转场,大兴机场线客流增长迅速,近期日客运量已突破3万人次。

海南省还将为央企在琼投资兴业做好服务,发挥驻琼央企子公司在央企招商中的示范作用和联络功能,推进央企参与省属企业混合所有制改革。(完)

大兴机场积极采用现代科技,打造智慧高效、便捷放心的出行服务。旅客出港全流程采用自助办理及查询设备,减少旅客排队等待时间;全流程实现“无纸化”出行,OneID刷脸通关即将在近期实现;全面采用RFID行李牌,实时了解行李信息,放心享受美好出行。

在草桥城市航站楼,旅客不用大排长龙就能完成值机、行李托运手续。托运好的行李,搭着大兴机场线的行李专用车厢直奔机场,送上飞机。大兴机场公共区管理部业务经理焦永杰介绍,从投运到今年9月20日,草桥城市航站楼已经服务旅客超13万人次,托运行李4.5万件。

“当然,5G更重要还是赋能千行百业,这是以前的移动通信没有的优势。”刘多说,在消费端,所谓的杀手级应用不是规划出来的,需要产业链协同创新;而在产业互联网、工业互联网方面,“5G+工业互联网”在垂直领域的融合应用,将带动产业数字化扩张,助力实体经济数字化转型发展,需要持续加强技术标准的研发,构建完善的产业生态。

地铁大兴机场线客运量达到451万人次

同时,争取央企通过境外子企业直接投资或以商招商等方式在海南省引入外资方面发挥重要作用,力争3年内实现引入外资超过40亿美元。

5G相关创新型业务将大幅增长

今年以来,疫情倒逼数字应用加速落地,在线医疗、在线教育、远程会议等遍地开花。特别是在5G推动下,各类数字化产品、服务和解决方案不断涌现。“随着5G用户渗透率不断提升,与5G相关的创新型业务将大幅增长。”刘多预测。

9月16日,大兴机场固安城市航站楼启用,这是大兴机场首座跨省异地城市航站楼。从航站楼出发,仅用大约40分钟便可到达大兴机场。根据规划,未来大兴机场还将与多地进行空轨联运,在雄安新区、城市副中心和丽泽商务区建立城市航站楼,将大大缩短京津冀旅客飞向全国乃至世界的时间成本。

今年年底,京雄城际铁路将全线开通,从大兴机场去往雄安新区,将有高铁相连,用时仅30分钟。未来京昆高铁、京港澳高铁、京九高铁都会在雄安新区汇集,通过空铁联运,大兴机场将从北京和雄安新区两地辐射到河北、天津、河南等省市。

单日旅客吞吐量突破9万人次

建城市航站楼方便京津冀旅客出行

按照工信部的最新统计,截至9月底,全国已开通5G基站69万个,其中2020年建设的5G基站已超过50万个,提前完成年度建站目标,且地市级的5G全覆盖目标也基本实现。对此,刘多坦言,5G跑在全球前列,运营商为此付出了巨大努力,在未来地市级以下的覆盖、终端用户的换新上,还要继续遵循移动通信的发展规律推进。

“这些部署可进一步提高专项债资金使用效益,避免资金闲置或低效使用的情形,促进专项债发挥更大实际功效。”毛捷说。

她一一举例:在疫情比较严重的时候,一些智能机器人的应用能够有效降低病毒传播的可能;5G直播火神山、雷神山的建设在原来是不可想象的,这种直播让我们实时地感受到建设速度,也让大家非常放心;5G技术、人工智能技术参与远程医疗,让知名的医生进行远程会诊……这些都体现了信息技术在疫情防控中的作用。

一年里,大兴机场从刚开始投运的日均200余架次航班。发展到现在已突破600架次。打开订票软件,从北京前往全国各地的航班里,大兴机场出发的航班越来越多。

同时,鼓励央企参与加快推进崖州湾科技城、博鳌乐城国际医疗旅游先行区、洋浦石化产业基地、海口国际免税城、智能电网等重点园区和项目建设;与海南省高校、研究机构等共建国家级实验室,优先在该省布局创新中心、研发中心。

今年1至9月,5G手机出货量已经超过1亿台,目前累计终端连接数已超1.6亿户,刘多表示,消费端热情大、接受度高,会推动VR/AR、超高清视频等应用的发展,后者也会反向拉动信息消费的增长。